{"id":28950,"date":"2018-01-14T03:34:23","date_gmt":"2018-01-14T06:34:23","guid":{"rendered":"http:\/\/blogdafeira.com.br\/home\/?p=28950"},"modified":"2018-01-14T03:34:23","modified_gmt":"2018-01-14T06:34:23","slug":"a-cidade-rodoviaria-por-paulo-ormindo-de-azevedo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdafeira.com.br\/home\/2018\/01\/14\/a-cidade-rodoviaria-por-paulo-ormindo-de-azevedo\/","title":{"rendered":"“A cidade rodovi\u00e1ria”, por Paulo Ormindo de Azevedo"},"content":{"rendered":"

\"IMG_7835\"<\/p>\n

\"\"<\/a><\/div>

As nossas avenidas est\u00e3o sendo transformadas em rodovias.<\/p>\n

A engenharia de tr\u00e1fego est\u00e1 ligada aos interesses da ind\u00fastria automotiva, petrol\u00edfera e da constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Para ela, carros e caminh\u00f5es resolvem tudo e os outros modais s\u00e3o eliminados.<\/p>\n

No Brasil ela se instalou nos anos 50, com a Bel\u00e9m \u2013Bras\u00edlia, a Transamaz\u00f4nica e a cria\u00e7\u00e3o de uma imensa rede rodovi\u00e1ria.<\/p>\n

Os mesmos interesses foram estendidos \u00e0s nossas cidades com carreteiras e viadutos, que ligam um ponto engarrafado a outro e destroem os espa\u00e7os urbanos.<\/p>\n

Essas empresas doam a prefeitos e governadores projetos visando as obras. Elas n\u00e3o est\u00e3o interessadas em urbanismo.<\/p>\n

Destroem \u00e1reas verdes para criarem rodovias e viadutos.<\/p>\n

Um bulevar e um cal\u00e7ad\u00e3o, como os de Copacabana e Ipanema, s\u00e3o obras urbanas, mas como s\u00e3o baratas n\u00e3o interessam \u00e0s construtoras.<\/p>\n

Salvador n\u00e3o tem passeios, nem arboriza\u00e7\u00e3o nas ruas, sen\u00e3o veredas de 1,00 m, cheias de postes, buracos, degraus e rampas para garagens. De que servem pisos t\u00e1cteis, com esses obst\u00e1culos e sem sem\u00e1foros sonoros?<\/p>\n

As passarelas, quando existem, est\u00e3o a quil\u00f3metros de distancia, como na Paralela.<\/p>\n

Onde existiam r\u00f3tulas, que s\u00e3o centros de articula\u00e7\u00e3o e decis\u00e3o, elas constroem viadutos, que s\u00e3o vias unidirecionais, Sobre a R\u00f3tula do Abacaxi constru\u00edram dois viadutos superpostos e amea\u00e7am com um terceiro se a Linha Viva, pedageada, for feita.<\/p>\n

Pois bem, o viaduto que leva ao Retiro est\u00e1 sempre vazio, enquanto os motoristas desviam para o que restou da r\u00f3tula, que leva \u00e0 Barros Reis, ao Cabula, ao Com\u00e9rcio e \u00e9 retorno nas duas dire\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Paris e Lisboa n\u00e3o t\u00eam viadutos, sen\u00e3o rond points, Goiania tamb\u00e9m.<\/p>\n

Nunca vi as r\u00f3tulas dos Reis Cat\u00f3licos, do Largo do Tanque e de S\u00e3o Rafael engarrafadas, mas viadutos sim.<\/p>\n

O retrato de nossas empreiteiras \u00e9 a via expressa Baia de Todos os Santos. Onde bastava um t\u00fanel, foram feitos quatro. Para o pedestre atravessar a rua precisaria pegar dois elevadores, que n\u00e3o existem.<\/p>\n

Na nova Av. Orlando Gomes, que virou um viaduto, como na Ladeira da Fonte das Pedras (ou Nova), h\u00e1 pilares no meio das pistas. Essas empreiteiras n\u00e3o s\u00e3o s\u00f3 corruptas, s\u00e3o ineptas.<\/p>\n

Paulo Ormindo de Azevedo \u00e9 professor titular de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal da Bahia (UFBA)<\/strong><\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/div>

Na foto, viaduto sobre a rotat\u00f3ria da Cidade Nova, em Feira de Santana<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

As nossas avenidas est\u00e3o sendo transformadas em rodovias. A engenharia de tr\u00e1fego est\u00e1 ligada aos interesses da ind\u00fastria automotiva, petrol\u00edfera e da constru\u00e7\u00e3o. Para ela, carros e caminh\u00f5es resolvem tudo e os outros modais s\u00e3o eliminados. No Brasil ela se instalou nos anos 50, com a Bel\u00e9m \u2013Bras\u00edlia, a Transamaz\u00f4nica e a cria\u00e7\u00e3o de uma<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"cybocfi_hide_featured_image":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-28950","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-raiz"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p3niVf-7wW","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[{"id":59153,"url":"https:\/\/blogdafeira.com.br\/home\/2023\/08\/19\/duplicacao-do-contorno-preve-tres-viadutos-e-quatro-passarelas\/","url_meta":{"origin":28950,"position":0},"title":"Duplica\u00e7\u00e3o do Contorno prev\u00ea tr\u00eas viadutos e quatro passarelas","author":"Blog da Feira","date":"19\/08\/2023","format":false,"excerpt":"Na pr\u00f3xima semana o 'Projeto Geom\u00e9trico' da duplica\u00e7\u00e3o de 7km do Anel do Contorno (trecho Cajueiro-Cidade Nova) ser\u00e1 entregue ao DNIT pela empresa de engenharia contratada. 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