{"id":33348,"date":"2019-10-18T13:37:46","date_gmt":"2019-10-18T16:37:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blogdafeira.com.br\/home\/?p=33348"},"modified":"2019-10-18T13:37:46","modified_gmt":"2019-10-18T16:37:46","slug":"meritos-bonus-e-cotas-por-teomar-soledade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdafeira.com.br\/home\/2019\/10\/18\/meritos-bonus-e-cotas-por-teomar-soledade\/","title":{"rendered":"M\u00e9ritos, B\u00f4nus e Cotas, por Teomar Soledade"},"content":{"rendered":"

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M\u00e9ritos<\/strong><\/p>

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Em maio de 2002, em corrida de F\u00f3rmula 1 na \u00c1ustria, o piloto brasileiro Rubens Barrichello desacelerou o carro para entregar o primeiro lugar ao alem\u00e3o Michael Shumacher. A escuderia Ferrari ordenara a manobra. Foi um constrangimento geral inclusive para os pilotos envolvidos. Os organizadores do torneio pediram desculpas e asseguraram que nunca mais o fato se repetiria. Deveriam ter corrigido a lamban\u00e7a; n\u00e3o o fizeram. O regime de m\u00e9rito, princ\u00edpio basilar da disputa, foi desprezado. At\u00e9 hoje paira desconfian\u00e7a sobre a F\u00f3rmula 1. Pr\u00eamio sem m\u00e9rito n\u00e3o tem valor, este \u00e9 o senso comum. Fatos como esses reduzem a credibilidade e interesse por qualquer torneio.<\/p>\n

Se os respons\u00e1veis pela F\u00f3rmula 1 estabelecessem que, em todas as corridas, deveria haver a participa\u00e7\u00e3o de pilotos negros, \u00edndios, esquim\u00f3s etc, a medida, embora esdr\u00faxula, poderia at\u00e9 parecer simp\u00e1tica a alguns. Se, al\u00e9m disso, estipulassem que ao menos um representante dessas etnias deveria subir ao p\u00f3dio independente da posi\u00e7\u00e3o conquistada na linha de chegada, o torneio ficaria ridicularizado assim como os pilotos \u00e9tnicos. N\u00e3o foi sem raz\u00e3o que o campe\u00e3o Shumacher ficou constrangido na \u00c1ustria em 2002 e ofereceu o lugar mais alto do p\u00f3dio a Barrichello.<\/p>\n

Atletas negros, como Jesse Owens, Michael Johnson, Usain Bolt e muitos outros, obtiveram marcas espetaculares nos Jogos Ol\u00edmpicos em que participaram como corredores. Maratonas internacionais t\u00eam revelado um grande n\u00famero de fundistas quenianos. Eles s\u00e3o concorrentes temidos inclusive aqui no Brasil. O fato, ainda inexplicado cientificamente, \u00e9 que os homens negros se destacam em esportes que requerem resist\u00eancia. As hip\u00f3teses mais sensatas a firmam que , nesta vantagem, h\u00e1 componentes gen\u00e9ticos e culturais. Alheios \u00e0 discuss\u00e3o, os negros v\u00e3o acumulando honrosas vit\u00f3rias e merecidos aplausos. Eles ganham competindo honestamente, sem subterf\u00fagios. Imagine-se agora que autoridades esportivas queiram introduzir um pequeno avan\u00e7o na sa\u00edda para brancos e asi\u00e1ticos de modo a compensar uma poss\u00edvel \u2013 ainda n\u00e3o provada cientificamente \u2013 supremacia natural negra. Todos concordamos: seria um grande despaut\u00e9rio. Ruiria o regime de m\u00e9rito e com a imposi\u00e7\u00e3o, o sentido de justi\u00e7a. A vit\u00f3ria sem m\u00e9rito avilta a quem tem car\u00e1ter.<\/p>\n

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B\u00f4nus<\/strong><\/p>\n

Na F\u00f3rmula 1 as m\u00e1quinas s\u00e3o muito parecidas. Aaerodin\u00e2mica, o motor, os recursos b\u00e1sicos s\u00e3o quase id\u00eanticos. As diferen\u00e7as mais significativas nas corridas ficam por conta das configura\u00e7\u00f5es das pistas e, em algumas delas, exclusivamente das habilidades dos pilotos. O circuito de Monte Carlo, por ser urbano, \u00e9 exemplo t\u00edpico. Ali o m\u00e9rito maior \u00e9 do piloto. No caso de circuitos com grandes retas, pequenas altera\u00e7\u00f5es nas m\u00e1quinas ganham import\u00e2ncia. O torneio fica equilibrado porque tem pistas com tra\u00e7ados diversos. Assim, os melhores pilotos s\u00e3o apontados pelas vit\u00f3rias obtidas durante o torneio. Se a diferen\u00e7a entre as m\u00e1quinas fosse muito grande, como entre um Celta e um Camaro, por exemplo, e al\u00e9m disso os carros cruzassem a linha de chegada muito pr\u00f3ximos um do outro \u2013 o carr\u00e3o chega na frente mas logo atr\u00e1s chega o carrinho \u2013 seria complicado escolher o piloto vencedor. O que os organizadores deveriam fazer? O que nosso senso de justi\u00e7a sugere?<\/p>\n

Antes de emitir parecer, vamos humildemente relembrar a aula do acad\u00eamico e ex-ministro da educa\u00e7\u00e3o, Eduardo Portela. Em declara\u00e7\u00e3o \u00e0 imprensa, h\u00e1 muitos anos, ele esclareceu o car\u00e1ter de perman\u00eancia do verbo SER e a transitoriedade do verbo ESTAR. Quando dizemos fulano \u00e9 doente sup\u00f5e-se que a doen\u00e7a \u00e9 perene, vai estar com ele durante toda a vida. Se, ao contr\u00e1rio, afirmamos fulano est\u00e1 doente, a presun\u00e7\u00e3o \u00e9 de ma\u00a0 passageiro. Brevemente ele estar\u00e1 curado. Voltando \u00e0 corrida, o piloto do carrinho est\u00e1 em desvantagem. \u00c9 uma situa\u00e7\u00e3o desfavor\u00e1vel, por\u00e9m fugaz. Se conseguir, por algum meio, trocar de carro, dirigir um carr\u00e3o, suas limita\u00e7\u00f5es acabam. Como equalizar a disputa sem quebrar o regime de m\u00e9rito, revelando os melhores pilotos, estejam eles dirigindo carrinhos ou carr\u00f5es?<\/p>\n

Empresas, universidades e \u00f3rg\u00e3os financiadores vivem problemas parecidos. Precisam selecionar pessoas e projetos com origens e suportes diferentes. Candidatos a vagas com hist\u00f3ricos familiares e pessoais diversos; alunos oriundos de escolas p\u00fablicas e particulares; projetos concebidos em comunidades muito carentes e tantas outras limita\u00e7\u00f5es ef\u00eameras. A solu\u00e7\u00e3o aparece na forma de b\u00f4nus. S\u00e3o acrescidos 5, 10 ou 15% na pontua\u00e7\u00e3o final a t\u00edtulo de compensa\u00e7\u00e3o pela situa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria adversa do concorrente. Deste modo, o piloto do carrinho pode ser declarado campe\u00e3o mesmo chegando logo atr\u00e1s do carr\u00e3o; o candidato parcial e provisoriamente desprovido pode conseguir seu emprego e fazer melhor trabalho que os mais bem pontuados; alunos de escolas p\u00fablicas podem ser classificados em universidades em raz\u00e3o de bonifica\u00e7\u00f5es; recursos podem ser alocados em comunidades que, a despeito dos percal\u00e7os, pretendem enfrentar e sanear seus problemas. Tudo isso sem ferir o m\u00e9rito. Ao contr\u00e1rio, refor\u00e7ando-o.<\/p>\n

Cotas<\/strong><\/p>\n

Todos j\u00e1 ouvimos algu\u00e9m mencionar alguns destes nomes: Aleijadinho, Beethoven, Agatha Christie, Louis Braille, Galileu Galilei , Franklin Roosevelt, Stephen Hawking. O que estas e outras in\u00fameras personalidades t\u00eam em comum al\u00e9m da fama? Todas elas padeceram ou padecem de limita\u00e7\u00f5es f\u00edsicas e souberam super\u00e1-las. Escreveram seus nomes na hist\u00f3ria. Uns com mais ou menos dificuldades, mas a luta para reduzir a depend\u00eancia foi objetivo constante em suas vidas. Stephen Hawking diz: \u201cA defici\u00eancia n\u00e3o precisa ser um obst\u00e1culo para o sucesso. Durante praticamente toda a minha vida adulta sofri da doen\u00e7a do neur\u00f4nio motor. Mesmo assim, isso n\u00e3o me impediu de ter uma destacada carreira como astrof\u00edsico e uma vida familiar feliz. Mas sei que sou muito sortudo, em muitos aspectos. Meu sucesso em f\u00edsica te\u00f3rica me assegura apoio para viver uma vida que vale a pena. \u00c9 claro que a maioria das pessoas com defici\u00eancia no mundo tem extrema dificuldade at\u00e9 mesmo para sobreviver a cada dia, quanto mais para ter uma vida produtiva e de realiza\u00e7\u00e3o pessoal.\u201d<\/p>\n

A Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade estima que mais de um bilh\u00e3o de pessoas em todo o mundo convivem com alguma forma de defici\u00eancia dentre as quais cerca de 200 milh\u00f5es experimentam dificuldades funcionais consider\u00e1veis. A maioria absoluta deste contingente \u00e9 de pobres. O f\u00edsico Hawking fez um apelo em favor destas pessoas: \u201cDe fato, temos a obriga\u00e7\u00e3o moral de remover as barreiras \u00e0 participa\u00e7\u00e3o e de investir recursos financeiros e conhecimento suficiente para liberar o vasto potencial das pessoas com defici\u00eancia. Os governantes de todo o mundo n\u00e3o podem mais negligenciar as centenas de milh\u00f5es de pessoas com defici\u00eancia cujo acesso \u00e0 sa\u00fade, reabilita\u00e7\u00e3o, suporte, educa\u00e7\u00e3o e emprego tem sido negado, e que nunca tiveram a oportunidade de brilhar.\u201d<\/p>\n

No Brasil, governos, institui\u00e7\u00f5es p\u00fablicas e privadas t\u00eam desenvolvido pol\u00edticas de apoio aos deficientes. Elas se materializam na utiliza\u00e7\u00e3o de tecnologias e sobretudo no estabelecimento de prioridades. As legisla\u00e7\u00f5es que definem cotas para a educa\u00e7\u00e3o, o emprego e o lazer facilitam o conv\u00edvio social. No plano individual dinamizam a vida do deficiente, pois reduzem suas limita\u00e7\u00f5es. Cotas e prioriza\u00e7\u00f5es para pessoas com limita\u00e7\u00f5es permanentes<\/strong>, aplicadas com bom senso, sem demagogia nem pieguismo, elevam a estima dos favorecidos. Assim, elas nascem da solidariedade e n\u00e3o da comisera\u00e7\u00e3o. N\u00e3o devem ser simples gesto humanit\u00e1rio, mas exerc\u00edcio de cidadania.<\/p>\n

Prof. Teomar Soleade Jr.<\/strong><\/p>\n

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Publicado originalmente em 2016<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u00e9ritos Em maio de 2002, em corrida de F\u00f3rmula 1 na \u00c1ustria, o piloto brasileiro Rubens Barrichello desacelerou o carro para entregar o primeiro lugar ao alem\u00e3o Michael Shumacher. A escuderia Ferrari ordenara a manobra. Foi um constrangimento geral inclusive para os pilotos envolvidos. Os organizadores do torneio pediram desculpas e asseguraram que nunca mais<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"cybocfi_hide_featured_image":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[593],"class_list":["post-33348","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-raiz","tag-teomar-soledade"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p3niVf-8FS","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[{"id":33363,"url":"https:\/\/blogdafeira.com.br\/home\/2019\/10\/18\/professor-da-uefs-contesta-argumentos-do-artigo-do-prof-teomar-soledade-sobre-cotas\/","url_meta":{"origin":33348,"position":0},"title":"Professor da UEFS contesta argumentos do artigo do prof. 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