{"id":43926,"date":"2021-03-09T12:29:32","date_gmt":"2021-03-09T15:29:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blogdafeira.com.br\/home\/?p=43926"},"modified":"2023-02-27T01:31:24","modified_gmt":"2023-02-27T04:31:24","slug":"caminhao-de-bua-o-trem-que-nunca-chegou-na-feira-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdafeira.com.br\/home\/2021\/03\/09\/caminhao-de-bua-o-trem-que-nunca-chegou-na-feira-2\/","title":{"rendered":"Pedro de Santo – O trem que nunca chegou na Feira (2)"},"content":{"rendered":"
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O caminh\u00e3o de Bu\u00e1 do Candeal trazia a mercadoria da Feira de Santana para o Barrac\u00e3o de Seu Joaquim, instalado perto da obra e dos barrac\u00f5es de pindoba onde moravam \u201cos garimpeiros\u201d que chegavam de todos os lugares do Brasil.<\/p>\n

As \u201cCasas de Turma\u201d constru\u00eddas pela empresa ferrovi\u00e1ria da \u00e9poca (que falaremos e mostraremos com detalhes nos pr\u00f3ximos folhetins) , n\u00e3o davam conta de tanta gente. Houve um tempo, em que haviam cerca de 200 homens trabalhando no trecho<\/p>\n

O Barrac\u00e3o era o armaz\u00e9m de fornecimento de v\u00edveres para os trabalhadores. O b\u00e1sico, arroz, feij\u00e3o e \u00a0carne de sol. \u00a0Muita carne de sol.<\/p>\n

Quando um primo do jovem Pedro de Souza Estrela (Pedro de Santo<\/strong>) o indicou para trabalhar no Barrac\u00e3o, a tarefa dele foi comprar gado gordo para o abate, transformando em carne-de-sol para o consumo dos \u201cgarimpeiros\u201d. Naquele tempo, um boi de 12 arrobas, abatido pelo magarefe Rufino de Roseno.<\/p>\n

\nhttps:\/\/blogdafeira.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/VID_28471025_163731_489.mp4<\/a><\/video><\/div>\n

Circulou mais dinheiro no vale do Pojuca. De uma s\u00f3 vez, que ele se lembra, nos idos de 1953, 54 talvez, uma carga do caminh\u00e3o de Bu\u00e1 custou mais de 400 mil r\u00e9is. \u00a0Domingos Nunes, disse l\u00e1 em Z\u00e9 Bei\u00e7ola \u00a0que at\u00e9 o \u201cbor\u00f3\u201d, um vale em papel moeda de Bel\u00e9m do Par\u00e1, serviu para trabalhador comprar melancia a um produtor da beira do rio.<\/p>\n

Hoje grande trecho da estrada por onde passou o caminh\u00e3o de Bu\u00e1, \u00a0h\u00e1 cerca de 70 anos atr\u00e1s, utiliza as banquetas ou \u201cbancas\u201d e \u201ccortes\u201d da ferrovia que se estenderia at\u00e9 \u00e0 Esta\u00e7\u00e3o Nova na atual avenida Jo\u00e3o Durval Carneiro.<\/p>\n

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Muitas dessas marcas vis\u00edveis da ferrovia est\u00e3o ocultas por uma mata, quase sempre dentro de propriedades particulares, \u00a0quando n\u00e3o est\u00e3o sendo utilizadas como estrada p\u00fablica. Com um pouco de paci\u00eancia, \u00e9 f\u00e1cil at\u00e9 localiz\u00e1-las pelo Google.<\/p>\n

A \u2018Banca da Mantiba\u201d, a \u201cBanca do Cemit\u00e9rio\u201d (onde hoje est\u00e1 a avenida Airton Sena), a \u201cBanca do Candeal\u201d. todas foram obras da ferrovia que ligaria Feira de Santana \u00e0 antiga ferrovia Salvador-Senhor do Bonfim \u2013 Juazeiro. Quanta gente n\u00e3o j\u00e1 passou por ali sabendo s\u00f3 da Esta\u00e7\u00e3o Nova?<\/p>\n

Por muitas raz\u00f5es, pol\u00edticas, econ\u00f4mica \u00a0e sociais, acad\u00eamicas tamb\u00e9m, \u00a0a hist\u00f3ria desse ramal ficou no esquecimento ou foi deturpada por vers\u00f5es ideais ou superficiais.<\/p>\n

A Esta\u00e7\u00e3o Nova, que faz parte desse projeto que remonta a mais de s\u00e9culo, constru\u00edda na d\u00e9cada de 50, nunca funcionou e praticamente entrou no folclore at\u00e9 se tornar um pr\u00e9dio comercial que \u00e9 hoje. Ficou apenas na hist\u00f3ria comum que a Esta\u00e7\u00e3o havia sido constru\u00edda para substituir a que seria extinta completamente, a do ramal de Cachoeira e Chapada Diamantina.<\/p>\n

A constru\u00e7\u00e3o da ponte da Matinha, a \u00faltima a\u00e7\u00e3o significativa do projeto do ramal da Salvador-Rio S\u00e3o Francisco, por volta do final da d\u00e9cada de 50 e in\u00edcio de 60, n\u00e3o impactou a sociedade. Pelo menos a sociedade urbana feirense daquele tempo. N\u00e3o conseguimos, espero que ainda, com a ajuda do jornalista Marcondes Ara\u00fajo, identificar alguma nota no not\u00e1vel <\/em>Folha do Norte sobre esse assunto. Nem sobre o come\u00e7o, nem meio, nem o fim da obra da\u00a0 ponte ou da ferrovia por essas bandas. Mas, como voc\u00ea j\u00e1 viu, essa n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica fonte do que nos utilizamos para contar um pouco dessa hist\u00f3ria.<\/p>\n

Anterior: Ponte da Matinha \u2013 O trem que nunca chegou na Feira (1)<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Pr\u00f3ximo: Bueiro da Linha \u2013 O trem que nunca chegou na Feira (3)<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n

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Confira a s\u00e9rie completa: O trem que nunca chegou na Feira<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O caminh\u00e3o de Bu\u00e1 do Candeal trazia a mercadoria da Feira de Santana para o Barrac\u00e3o de Seu Joaquim, instalado perto da obra e dos barrac\u00f5es de pindoba onde moravam \u201cos garimpeiros\u201d que chegavam de todos os lugares do Brasil. 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