{"id":66520,"date":"2025-04-03T12:43:34","date_gmt":"2025-04-03T15:43:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blogdafeira.com.br\/home\/?p=66520"},"modified":"2025-08-19T00:07:25","modified_gmt":"2025-08-19T03:07:25","slug":"andar-de-bicicleta-em-feira-de-santana-e-uma-loucura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdafeira.com.br\/home\/2025\/04\/03\/andar-de-bicicleta-em-feira-de-santana-e-uma-loucura\/","title":{"rendered":"&#8220;Andar de bicicleta em Feira de Santana \u00e9 uma loucura&#8221;"},"content":{"rendered":"<div id=\"blogd-2038965541\" class=\"blogd-fim-do-post-mobile blogd-entity-placement\" style=\"margin-left: auto;margin-right: auto;text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.sefaz.feiradesantana.ba.gov.br\/\" target=\"_blank\" aria-label=\"728&#215;90 (6)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogdafeira.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/728x90-6.gif\" alt=\"\"  class=\"no-lazyload\" width=\"728\" height=\"90\"  style=\"display: inline-block;\" \/><\/a><\/div><p>A pol\u00edtica de mobilidade urbana no Brasil \u00e9 direcionada ao autom\u00f3vel, e n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil imaginarmos o carro como o \u201crei das vias\u201d, bem como o le\u00e3o sendo considerado o \u201crei\u201d da selva. Constituindo a bicicleta um meio de transporte vulner\u00e1vel nessa disputa, como afirma o entrevistado:<br \/>\n<em>Rapaz, andar de bicicleta em Feira de Santana \u00e9 uma loucura, viu. A gente <\/em><em>n\u00e3o tem o devido espa\u00e7o para gente e a gente est\u00e1 sempre travando uma luta <\/em><em>entre os carros, motos, entendeu. A gente n\u00e3o tem um espa\u00e7o da gente e se <\/em><em>torna muito perigoso andar de bicicleta em Feira de Santana. Fizeram um <\/em><em>projeto de amplia\u00e7\u00e3o dos passeios, mas n\u00e3o tem demarca\u00e7\u00e3o nenhuma e isso <\/em><em>deveria ser olhado.<\/em><\/p>\n<p>Atualmente, diversas vias p\u00fablicas de Feira de Santana s\u00e3o lugares hostis onde alguns<br \/>\ncondutores querem exercer seu poder e\/ou \u201chabilidade\u201d atr\u00e1s de um volante ou guid\u00e3o. Vale dizer que, as ruas e avenidas de Feira de Santana n\u00e3o s\u00e3o mais um espa\u00e7o de privil\u00e9gio dos ricos, mas um espa\u00e7o de disputa, comparando-se a um oct\u00f3gono de MMA, que diariamente acontecem acidentes. Isso significa dizer que os ciclistas t\u00eam \u201c<em>que prestar muita aten\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito, pois o pessoal grita, te xinga, fica falando um bocado de besteira, aquela buzinada, freia em cima de voc\u00ea. \u00c9 um pouco complicado, tem uns que n\u00e3o respeita voc\u00ea\u201d <\/em><\/p>\n<p>A pol\u00edtica automobil\u00edstica promovida no Brasil exerce uma cidade \u201cpolu\u00edda, congestionada,<br \/>\nindividualista e hostil para com modos n\u00e3o motorizados de deslocamento; oferecer alternativas ao autom\u00f3vel \u00e9 fundamental para reverter tal quadro e se construir uma cidade mais humana e democr\u00e1tica\u201d (Bastos; Mello; Silva, 2017, p. 82), enquanto a bicicleta continua \u00e0 margem da infraestrutura urbana em v\u00e1rias cidades, como Feira de Santana, mesmo que o plano de mobilidade urbana de Feira de Santana de 2018 reitera a qualidade do transporte bicicleta.<\/p>\n<p>Conforme Junqueira (2015), o aumento num\u00e9rico de autom\u00f3veis nas ruas representa<br \/>\nconsequ\u00eancias negativas, embora reconhecidas, mas mal corrigidas e refletem, entre outras<br \/>\ncausas, em maior congestionamento, polui\u00e7\u00e3o, segrega\u00e7\u00e3o e acidentes. Para Santos (1982), no Brasil, a distribui\u00e7\u00e3o dos transportes modernos \u00e9 desigual, desequilibrando o desenvolvimento territorial dos munic\u00edpios, e poucos pontos foram beneficiados, sendo atribu\u00edda \u00e0 amplia\u00e7\u00e3o de privil\u00e9gio social e de uma economia de contato estrangeira de ind\u00fastria e com\u00e9rcio.<\/p>\n<p>(O texto acima \u00e9 um trecho da disserta\u00e7\u00e3o de mestrado CLASSE TRABALHADORA E O USO DA BICICLETA: UM DEBATE<br \/>\nSOBRE A MOBILIDADE URBANA NA CIDADE DE<br \/>\nFEIRA DE SANTANA\u2013BA)<\/p>\n<p><em>ilustra\u00e7\u00e3o: foto da tela de Laercio Eug\u00eanio: &#8220;Menina de bicicleta&#8221;<\/em><\/p>\n<div id=\"blogd-2583775321\" class=\"blogd-final-post blogd-entity-placement\"><a href=\"https:\/\/www.feiradesantana.ba.leg.br\/\" target=\"_blank\" aria-label=\"BANNER-SITE-ENTREGADECHEQUE-CAMARADEFEIRA\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogdafeira.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/BANNER-SITE-ENTREGADECHEQUE-CAMARADEFEIRA.gif\" alt=\"\"  class=\"no-lazyload\" width=\"728\" height=\"90\"   \/><\/a><\/div><p><strong>Uanderson Franco Barbosa<\/strong><em> \u00e9 graduado em Ci\u00eancias Econ\u00f4micas pela Universidade Estadual de Feira de Santana, especialista em Planejamento Territorial e desenvolve pesquisa na \u00e1rea de mobilidade urbana por bicicleta, participa\u00e7\u00e3o popular e desenvolvimento territorial sustent\u00e1vel<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A pol\u00edtica de mobilidade urbana no Brasil \u00e9 direcionada ao autom\u00f3vel, e n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil imaginarmos o carro como o \u201crei das vias\u201d, bem como o le\u00e3o sendo considerado o \u201crei\u201d da selva. 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