{"id":73482,"date":"2026-08-10T11:50:40","date_gmt":"2026-08-10T14:50:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blogdafeira.com.br\/home\/?p=73482"},"modified":"2026-08-10T11:50:40","modified_gmt":"2026-08-10T14:50:40","slug":"a-ponte-salvador-itaparica-e-as-licoes-do-passado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdafeira.com.br\/home\/2026\/08\/10\/a-ponte-salvador-itaparica-e-as-licoes-do-passado\/","title":{"rendered":"A Ponte Salvador-Itaparica e as li\u00e7\u00f5es do passado"},"content":{"rendered":"
\r\n \r\n \r\n \"Publicidade\"\r\n\t<\/picture><\/a><\/div>

A campanha eleitoral na Bahia em 2026 vai ser marcada, em parte, pelas discuss\u00f5es sobre a Ponte Salvador-Itaparica. Prometido h\u00e1 quase duas d\u00e9cadas, o equipamento parece que se aproxima da fase de in\u00edcio das obras. Pelo menos \u00e9 o que sinaliza a movimenta\u00e7\u00e3o na Ilha de Itaparica, com a montagem de um canteiro. Montar canteiro, no entanto, n\u00e3o \u00e9 garantia de que a ponte estar\u00e1 conclu\u00edda no m\u00e9dio prazo, como se estima.<\/p>\n

Na Bahia, as discuss\u00f5es sobre grandes interven\u00e7\u00f5es log\u00edsticas costumam anteceder, em muito, o efetivo in\u00edcio das obras. Passeando pela Internet, descobri, por exemplo, uma p\u00e9rola: um artigo no Jornal do Brasil de 5 de dezembro de 1928, tratando do \u201cEsbo\u00e7o de um systema rodovi\u00e1rio na Bahia\u201d. Publicado na p\u00e1gina 13, o texto tinha um subt\u00edtulo esclarecedor: \u201cComo o governo deste Estado procura resolver o importante problema\u201d.<\/p>\n

O texto defendia a ado\u00e7\u00e3o do modal rodovi\u00e1rio como alternativa \u00e0s ferrovias, consideradas mais caras e de mais dif\u00edcil execu\u00e7\u00e3o: \u201c\u00c9 por isso que se nota um grande \u2018afan\u2019 em construir novas estradas ou adaptar as velhas picadas boiadeiras ao tr\u00e2nsito de autom\u00f3veis, ligando-se todas umas com as outras\u201d.<\/p>\n

No habitual contexto de escassez de recursos, o governo estadual formulou uma pitoresca sugest\u00e3o para implantar uma rede de rodovias na Bahia: \u201cOs doutores N\u00e9lson Sp\u00ednola Teixeira e Matta Barros concertaram um plano econ\u00f4mico de ac\u00e7\u00e3o, no qual, dando-se aos munic\u00edpios a execu\u00e7\u00e3o dos trabalhos, deixam-se ao governo e ao seu corpo technico, a fiscaliza\u00e7\u00e3o e a orienta\u00e7\u00e3o dos trabalhos\u201d.<\/p>\n

O artigo traz, tamb\u00e9m, a sugest\u00e3o das rodovias que deveriam ser constru\u00eddas: \u201cFeira de Sant\u2019Ana e Almas [Anguera]; Almas a Camis\u00e3o [Ipir\u00e1]; Camis\u00e3o a Baixa Grande; Baixa Grande a Monte Alegre [Mairi]; Monte Alegre a Jacobina; Baixa Grande a Mundo Novo; Mundo Novo a Morro do Chap\u00e9o; Baixa Grande a Capivary [Macajuba]; Capivary a Orob\u00f3 [Ruy Barbosa]\u201d.<\/p>\n

No plano, n\u00e3o foi esquecida a rodovia entre a capital, Salvador, e Feira de Santana: \u201cA estrada Bahia a Feira constitue o tronco natural do plano fixado. Feira de Sant\u2019Anna \u00e9 o grande centro rodovi\u00e1rio. Dali devem partir tr\u00eas grandes linhas mestras\u201d. As linhas mestras ligariam a Bahia ao Nordeste, via Pernambuco e Cear\u00e1; ao Oeste [Centro-Oeste] e ao Sul [Sudeste].<\/p>\n

Das linhas mestras, pelo menos uma das proje\u00e7\u00f5es n\u00e3o se consumou conforme o proposto: a do Oeste, passando por Camis\u00e3o, Baixa Grande, Mundo Novo, Morro do Chap\u00e9o, Barra do Rio Grande, constituindo a grande art\u00e9ria em demanda de Goyaz\u201d. Como se sabe, a liga\u00e7\u00e3o com Goi\u00e1s se deu com a constru\u00e7\u00e3o da BR 242, mais ao Sul; a rodovia original proposta se transformou na rodovia BA 052, a conhecida Estrada do Feij\u00e3o, sem liga\u00e7\u00e3o com o Centro-Oeste.<\/p>\n

O artigo, \u00e0 \u00e9poca, era muito otimista: \u201cE tudo nos leva a crer que o plano ser\u00e1 fielmente executado, pois, \u00e0 frente delle encontram-se personalidades de grande valor e tenacidade, como os Drs. N\u00e9lson Sp\u00ednola Teixeira e Matta Barros\u201d. Como se sabe, n\u00e3o foi o que se verificou nas d\u00e9cadas seguintes.<\/p>\n

O modelo de governan\u00e7a \u2013 a express\u00e3o n\u00e3o se usava \u00e0 \u00e9poca – proposto pelos dirigentes n\u00e3o vingou. Paup\u00e9rrimos, os munic\u00edpios n\u00e3o arcaram com a incumb\u00eancia, que se converteu mais tarde em atribui\u00e7\u00f5es dos governos estadual e federal. As obras, ali\u00e1s, s\u00f3 foram se tornando realidade d\u00e9cadas depois da elabora\u00e7\u00e3o do ousado plano.<\/p>\n

O epis\u00f3dio refresca a mem\u00f3ria sobre como s\u00e3o custosas e demoradas as grandes interven\u00e7\u00f5es log\u00edsticas. Sobretudo as que almejam transforma\u00e7\u00f5es profundas, mudan\u00e7as radicais. \u00c9 \u00f3bvio que o futuro n\u00e3o necessariamente vai reproduzir o passado. Mas a Ponte Salvador-Itaparica \u2013 e a pr\u00f3pria retomada do modal ferrovi\u00e1rio que, esporadicamente, se anuncia \u2013 mostram que \u00e9 bom resgatar o passado, que sempre traz li\u00e7\u00f5es lapidares. Justamente para evitar que o futuro repita o passado.<\/p>\n

Ontem (09) aconteceu um debate entre candidatos a governador da Bahia, promovido pela Rede Bandeirantes. Como n\u00e3o podia deixar de ser, a Ponte Salvador-Itaparica foi mencionada nas discuss\u00f5es. Candidato a governador, ACM Neto (Uni\u00e3o) reconheceu a import\u00e2ncia da iniciativa, direcionando suas cr\u00edticas \u00e0 demora na execu\u00e7\u00e3o da obra; o governador Jer\u00f4nimo Rodrigues (PT), obviamente, defendeu a obra e seu governo.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/div>

Como se viu, a necessidade da obra \u00e9 consensual. Resta saber quando estar\u00e1 pronta. Lembra um pouco o epis\u00f3dio do antigo sistema rodovi\u00e1rio de h\u00e1 cerca de 100 anos…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A campanha eleitoral na Bahia em 2026 vai ser marcada, em parte, pelas discuss\u00f5es sobre a Ponte Salvador-Itaparica. Prometido h\u00e1 quase duas d\u00e9cadas, o equipamento parece que se aproxima da fase de in\u00edcio das obras. Pelo menos \u00e9 o que sinaliza a movimenta\u00e7\u00e3o na Ilha de Itaparica, com a montagem de um canteiro. 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