{"id":73538,"date":"2026-08-14T06:28:30","date_gmt":"2026-08-14T09:28:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blogdafeira.com.br\/home\/?p=73538"},"modified":"2026-08-14T07:38:07","modified_gmt":"2026-08-14T10:38:07","slug":"sonho-de-ferrovia-que-a-grande-seca-nordestina-derrotou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdafeira.com.br\/home\/2026\/08\/14\/sonho-de-ferrovia-que-a-grande-seca-nordestina-derrotou\/","title":{"rendered":"O sonho de ferrovia"},"content":{"rendered":"
\r\n \r\n \r\n \"Publicidade\"\r\n\t<\/picture><\/a><\/div>

Imagine um porto de uma cidade nordestina no ano de 1860. O sol do meio-dia nas \u00e1guas doces salgadas da barra do rio, no ancoradouro. Entre os passageiros que desceram da falua manobrada pelo tapuia de pele tostada e cara dura, um jovem branco vestindo cal\u00e7as de cotel\u00ea escuro, camisa de linho pesado e bordado, os cabelos loiros escuros e olhos azuis clar\u00edssimos. Suando muito. Jovem, baixo, 20 anos incompletos.<\/p>\n

Cinco anos depois, esse franzino imigrante era um rico exportador. Junto com a riqueza ergueu mais outro sonho, o de ampliar a sua riqueza em expans\u00e3o naquela terra com a constru\u00e7\u00e3o de uma ferrovia at\u00e9 o Rio S\u00e3o Francisco.<\/p>\n

Ein Rebsteiner Auswanderer wurde in Brasilien im 19. Jahrhundert beinahe zum<\/strong> Eisenbahnk\u00f6nig”. Ele \u00e9 descrito de forma quase lend\u00e1ria, inclusive, pelo\u00a0 jornal da terra onde nasceu: “Um imigrante de Rebstein quase se tornou um \u201cMagnata da Ferrovia no Brasil no s\u00e9culo XIX”<\/em><\/a> . No Ortsfamilienbuch Rebstein (Livro de Fam\u00edlias) est\u00e3o os nascimentos, casamentos e partidas, as autoriza\u00e7\u00f5es de emigra\u00e7\u00e3o e as certid\u00f5es de cidad\u00e3os daquele cant\u00e3o que vieram tentar a sorte no Brasil durante a grande onda migrat\u00f3ria daquele s\u00e9culo.<\/p>\n

Para provar que a ferrovia que ele sonhava\u00a0 tinha utilidade e valor superior a todas as outras propostas de ent\u00e3o , criou um emaranhado discursivo, panfletos ilustrados, muitos n\u00fameros reais (alguns fict\u00edcios), muita propaganda e influ\u00eancia econ\u00f4mica. Dizem os registros que argumentos baseados na ci\u00eancia e economia oitocentista entusiasmada com o capitalismo.<\/p>\n

Dizia acreditar que a ferrovia seria t\u00e3o intrinsecamente<\/em> lucrativa que o aux\u00edlio financeiro do Imp\u00e9rio brasileiro seria dispens\u00e1vel. E como o Imp\u00e9rio travava a aprova\u00e7\u00e3o de projetos ferrovi\u00e1rios que exigiam subs\u00eddios ou garantias financeiras do Tesouro P\u00fablico, o projeto dele n\u00e3o pediu a “garantia de juros”. Ganhou a concess\u00e3o.<\/p>\n

Mas veio 1877\u2026.e Ela chegou. A Grande Seca. E a riqueza do su\u00ed\u00e7o se esvaiu. N\u00e3o havia mais o que exportar o que ele exportava. Faliu, perdeu a concess\u00e3o e partiu. Em 1882, j\u00e1 falecido, liquidou-se na Justi\u00e7a o processo de fal\u00eancia da Graf & Cia.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/div>

Foto\/Arquivo BF<\/em>: trilhos na Esta\u00e7\u00e3o de Queimadas\/Bahia (ilustrativa)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Imagine um porto de uma cidade nordestina no ano de 1860. O sol do meio-dia nas \u00e1guas doces salgadas da barra do rio, no ancoradouro. 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